К основному контенту

Сборные грузы при перевозке в контейнерах

 Сборные грузы – грузы, различных отправителей, предназначенные для перевозки одной транспортной партией в адрес различных получателей.  Перевозка сборных грузов подразумевает транспортировку небольших партий товара с минимальными затратами. 

Как правило, при международных морских перевозках транспортной единицей считается контейнер. Соответственно, клиентам приходиться платить стоимость доставки контейнера. Контейнер, заполненный грузом одного получателя, называется  FCL (Full Container Loading).  Понятно, что при партии товара значительно меньшей, чем может поместиться в контейнер, клиенту невыгодно оплачивать перевозку полупустого контейнера.  Применение сборных контейнеров призвано решить проблему со стоимостью доставки небольших партий грузов. Для обозначения сборных контейнеров используется абревиатура LCL (Less Container Loading) - контейнер, заполненный грузом для разных получателей. Таким образом, перевозка мелких партий товара обходится клиенту в сравнительно небольшие деньги.

Как осуществляется перевозка сборных грузов?

Товар забирается от отправителя и доставляется на специальный склад. Склады, где хранятся и формируются сборные партии грузов, называются консолидационными. Такие склады для удобства расположены в основных портах и крупных транспортных узлах. На складе товар распределяется по направлениям, собираются документы и составляются грузовые партии. При необходимости товар упаковывается и маркируется. Собранную товарную партию грузят в контейнер и отправляют морем в порт назначения. По прибытию контейнера в порт назначения, проводится таможенная очистка грузов, растарка контейнера в порту или на тыловом терминале и доставка груза конечным получателям.

Перевозка сборных грузов подразумевает доставку нескольким адресатам. Это означает, что у контейнера с таким грузом несколько получателей, каждый из которых является хозяином только части товара в контейнере. На каждую часть груза обычно выдается отдельный комплект коносаментов, что усложняет и увеличивает по времени процедуру таможенного оформления в порту прибытия.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Различия между оригиналом коносамента, телекс-релизом и экспресс-релизом

Есть много факторов, о которых нужно думать, когда речь идет о морских перевозках грузов. Оформление документов, тарифы на контейнерные перевозки и страхования грузов - лишь некоторые из них. В рамках этой категории бумажной волокиты также очень важно знать все детали коносамента. Существует несколько вариантов издания коносамента, включая телекс-релиз и экспресс-релиз. Грузоотправитель должен предоставить получателю выбор: использовать оригинал коносамента, телекс-релиз или экспресс-релиз. Основные положения коносамента Коносамент (Bill of Lading, B / L) - один из основных документов во всей морской логистике. Чтобы получить товар в пункте назначения, вам необходим оригинальный документ - коносамент. Три функции коносамента: Договор перевозки. Коносамент - договор перевозки, который содержит в себе все основные условия этого договора. "Расписка" о принятии груза к перевозке. Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносаме...

Тоннаж судна

При фрахтовании судов используют различные величины измерений для описания судна такие как валовая вместимость, чистая вместимость, грузовместимость, дедвейт и т.д. В этой статье я раскажу о том, что понимается в чартерах под этими измерениями.     Международная конвенция ИМО по обмеру судов 1969 г., которая первоначально вступила в силу 18 июля 1982 г. для новых судов и полностью вступила в силу 18 июля 1994 г. для всех судов, кроме военных кораблей, судов длиной менее 24 метров и судов, курсирующих исключительно: в Великих озерах Северной Америки и на реке Св. Лаврентия; в Каспийском море; на реках Плита, Парана и Уругвай, установила, что: вместимость судна состоит из валовой вместимости (Gross Tonnage (GT)) и чистой вместимости (Net Tonnage (NT)) . « Валовая вместимость » означает величину общего размера судна. « Чистая вместимость » означает величину полезной вместимости судна. Величины валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT) , определ...

КАК ИЗМЕНИТЬ ПОЛУЧАТЕЛЯ В МОРСКОМ КОНОСАМЕНТЕ?

  Иногда случается, что за время нахождения груза в пути возникает необходимость поменять получателя груза в коносаменте. Технически сделать это несложно. Главное надо понимать, что все  коррекции  делаются через  отправителя ! Краткий алгоритм действий: Пишем отправителю по поводу корректировки получателя в коносаменте. Отправитель подаёт данные в линию, в которой делался букинг (заявка на морскую перевозку). Как правило, морская линия просит подтвердить расходы на коррекцию (около 100-150 долларов) и тот, кто платит за фрахт - тот их и оплачивает. Заниматься коррекцией получателя лучше сразу, не откладывая на потом. Иначе в порту назначения будут проблемы с таможенным оформлением и получением груза. ЧТО ТАКОЕ ДРАФТ КОНОСАМЕНТА? октябрь 2015 Draft — (перевод с англ.) набросок, черновик, проект. Драфт коносамента — это черновой вариант морского коносамента. Проект согласовывается между грузоотправителем и судовым агентом перед погрузкой груза на борт судна. В нем ука...