Морское право и практика

Автор: Балобанов О.О. к.ю.н., професор кафедри транспортного права Одеського національного морського університету  Стаття  опублікована у збірнику матеріалів Міжнародної науково-практичної конференції «Морське право та менеджмент: еволюція та сучасні виклики», що відбулась в Національному університеті «Одеська морська академія» 9 – 10 квітня 2020 р. Трохи «аварійної» ретроспективи. Підраховано, що в результаті катастроф тільки з танкерів «Торрі Каньйон», «Олімпік брайвери». «Амоко Кадіс» в морі вилилося більше півмільйона тонн сирої нафти [1]. Ще більш катастрофічними за своїми наслідками представляються аварії, що відбулися в безпосередній близькості берегів. 5 тис. тонн нафти, що вилилася 13 березня 1994 р. у води протоки Босфор в безпосередній близькості від Стамбулу з носової частини кіпрського танкера «Касія» при його зіткненні з суховантажем під кіпрським прапором «Шпилька броукер», завдали колосальної і непоправної шкоди морському середовищу протоки і побер...

       Греция и Италия 9 июня 2020 г. подписали соглашение о разграничении своих морских границ в Средиземноморском регионе.    Соглашение, подписанное в министерстве иностранных дел во время визита в Афины министром иностранных дел Италии Луиджи Ди Майо, решило проблему, которая находилась на рассмотрении в течение 40 лет.   Соглашение соответствует международному праву и Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. и подтверждает права островов на морские зоны, а также линию по соглашению 1977 года о разграничении греко-итальянского континентального шельфа.    Соглашение разграничивает исключительную экономическую зону - морской район, в котором государство имеет право на разведку, разработку и использование морских ресурсов в своих целях - между двумя соседями, а также устанавливает права на рыболовство. Греция и Кипр, в частности, оказались в тесном дипломатическом противостоянии с Турцией по поводу пра...

Статья опубликована в сборнике материалов  Межнародной научно-практической конференции  «Морское право и менеджмент:  эволюція и современные вызовы», которая состоялась в  Национальном университете «Одеская морская академия» 9 – 10 апреля 2020 г.   Стаття  опублікована у збірнику матеріалів Міжнародної науково-практичної конференції «Морське право та менеджмент: еволюція та сучасні виклики», що відбулась в Національному університеті «Одеська морська академія» 9 – 10 квітня 2020 р. В процессе торгового судоходства возникают ситуации ареста судна по различным морским требованиям. Во избежание финансовых убытков судовладелец стремится как можно быстрее освободить судно из-под ареста. П. 3 ст. 3 Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов 1952 г. предусматривает, что освобождение судна из-под ареста возможно после предоставления « гарантии или иного обеспечения » [1]. Конвенция об аресте морских су...