Морское право и практика

  23.02.2014 Здесь я описываю свои небольшие наблюдения, связанные с ценообразованием на морские перевозки грузов в контейнерах. Прежде всего,следует отметить тот факт, что стоимость фрахта у всех морских линий пересматривается как минимум два раза в месяц: первого и пятнадцатого числа каждого месяца. У некоторых морских линий данная стоимость пересматривается трижды в месяц. Соответственно, минимум два раза в месяц запрашивайте агентов по ставкам фрахта. При этом она может оставаться неизменной или изменяться в ту или иную сторону. Представим себе следующую ситуацию. Допустим, отправитель заявляет о том, что груз будет полностью готов 10-го числа данного месяца. Вам надо отправить данный груз морским транспортом в контейнере. Соответственно, Вы запрашиваете стоимость морского фрахта у Вашего агента. Она равняется N. Всех все устраивает, поехали. Одиннадцатого числа, как и оговорено, на складе отправителя груз загружается в контейнер, после чего последний доставляется в порт и начи...

  CMA CGM обнародовал свою версию бункерной надбавки, которую линия намерена взимать, с тем, чтобы компенсировать увеличение расходов на бункер вследствие введения новых требований по содержанию серы. Bunker Adjustment Formula (BAF) вводится с 1 января 2019 года. Применяться она будет только к долгосрочным контрактам / котировкам сроком по меньшей мере 3 месяца. К контрактам / котировкам на более короткие сроки будет применяться Emergency Bunker Surcharge (EBS). BAF будет рассчитываться по формуле: цена за тонну топлива х коэффициент трейда, где цена бункера будет отражать цены на IFO 380 в крупнейших бункерных портах – в Сингапуре (50%), Роттердаме (40%) и Хьюстоне (10%), она будет одинаковой для всех трейдов. После того, как линия перейдет на низкосернистое топливо с 2020 года, расчет BAF будет производиться на основании стоимости низкосернистого топлива. Коэффициент трейда будет вычисляться по формуле: потребление бункера за кругорейс в тоннах разделить на число перевезенных гру...

  Иногда случается, что за время нахождения груза в пути возникает необходимость поменять получателя груза в коносаменте. Технически сделать это несложно. Главное надо понимать, что все  коррекции  делаются через  отправителя ! Краткий алгоритм действий: Пишем отправителю по поводу корректировки получателя в коносаменте. Отправитель подаёт данные в линию, в которой делался букинг (заявка на морскую перевозку). Как правило, морская линия просит подтвердить расходы на коррекцию (около 100-150 долларов) и тот, кто платит за фрахт - тот их и оплачивает. Заниматься коррекцией получателя лучше сразу, не откладывая на потом. Иначе в порту назначения будут проблемы с таможенным оформлением и получением груза. ЧТО ТАКОЕ ДРАФТ КОНОСАМЕНТА? октябрь 2015 Draft — (перевод с англ.) набросок, черновик, проект. Драфт коносамента — это черновой вариант морского коносамента. Проект согласовывается между грузоотправителем и судовым агентом перед погрузкой груза на борт судна. В нем ука...

В порту Санкт-Петербург оформить груз по домашнему коносаменту нельзя. Для оформления таможня принимает только коносаменты реальных морских перевозчиков, на судах которых груз пересекает границу, т.е. прибывает в порт. Для таможни домашний коносамент не имеет никакой юридической силы. Домашний коносамент (HBL, house bill of lading) — документ, подтверждающий заключение договора на перевозку между отправителем и экспедитором. Может выдаваться экспедитором в дополнение к MBL (master bill of lading), который издаёт непосредственно морской перевозчик, где стороны договора — отправитель и морская линия. По сути домашний коносамент является необязательным документом и издаётся по желанию отправителя или экспедитора для решения своих специфических задач. Для чего же нужен домашний коносамент? Бывают случаи, когда по условиям сделки банки предъявляют особые требования к заполнению документов на перевозку, которые морская линия не желает вносить в свой коносамент. Экспедитор вправе по просьбе о...

  Перевалка контейнеров в порту, а именно выгрузка контейнера с борта судна и погрузка контейнера на наземное транспортное средство (ТС) или выгрузка с ТС и погрузка на судно объединены понятием погрузо-разгрузочные работы (ПРР). В международном варианте — THC (Terminal Handling Charge) Стоимость перегрузки контейнера (ПРР) в порту составляет: - порт Санкт-Петербург — 435 USD / 20DC, 40DC, 40HC - порт Усть-Луга — 345 USD / 20DC, 40DC, 40HC - порт Новороссийск — 350 USD / 20DC, 40DC, 40HC В действительности стоимость работ по выгрузке - погрузке контейнера может отличаться от указанной. Величина ставки зависят от морской линии, которой приходит груз, и терминала, на котором происходит обработка контейнера. При морских контейнерных перевозках стоимость ПРР в порту может быть включена в стоимость  морского фрахта .

  Сборные грузы   – грузы, различных отправителей, предназначенные для перевозки одной транспортной партией в адрес различных получателей.  Перевозка сборных грузов подразумевает транспортировку небольших партий товара с минимальными затратами.  Как правило, при международных  морских перевозках  транспортной единицей считается контейнер. Соответственно, клиентам приходиться платить  стоимость доставки  контейнера. Контейнер, заполненный грузом одного получателя, называется  FCL (Full Container Loading).  Понятно, что при партии товара значительно меньшей, чем может поместиться в контейнер, клиенту невыгодно оплачивать перевозку полупустого контейнера.  Применение сборных контейнеров призвано решить проблему со стоимостью доставки небольших партий грузов. Для обозначения сборных контейнеров используется абревиатура LCL (Less Container Loading) - контейнер, заполненный грузом для разных получателей. Таким образом, перевозка мелких па...