К основному контенту

Изменение пункта назначения при доставке груза (Change of Destination)

В некоторых случаях, после того как груз был погружен на судно, были выданы коносаменты и составлен грузовой манифест, возникает необходимость внести изменения в коносамент относительно пункта назначения груза.  

Причины изменения пункта назначения (Change of destination)

Основными причинами изменения пункта назначения являются:
  • Перепродажа груза в то время пока он был в пути, и новый покупатель запросил другой пункт назначения;
  • Договор поставки между покупателем и продавцом мог быть оформлен до порта выгрузки, однако в процессе перевозки покупатель запросил судоходную линию доставить груз «до двери»;
  • Договор поставки был заключен «до двери» на основе комбинированного коносамента, однако покупатель запросил, чтобы груз был остановлен в порту выгрузки, а далее он самостоятельно организует его вывоз из порта.

Процедура изменения пункта назначения доставки груза (Change of destination)

Для внесения изменений в коносамент и грузовой манифест необходимо подать в судоходную линию запрос с просьбой о выгрузке/доставке груза в пункт назначения, отличный от того, который указан в графах Port of discharge (Порт выгрузки) или Place of delivery (Место доставки) выпущенного ранее коносамента.
После получения запроса о корректировке пункта назначения морская линия должна выяснить, имеет ли запрашивающая сторона право требовать изменения пункта назначения.
Например:
  • Если изданный коносамент является Именным, и грузоотправитель по-прежнему юридически является его владельцем, в таком случае только он может запрашивать судоходную линию о корректировке;
  • Если коносамент является Ордерным (по поручению отправителя), но при этом он уже индоссирован грузоотправителем определенному грузополучателю, в таком случае только получатель может запросить морскую линию о корректировке.
Запрос изменения пункта назначения должен быть получен до того, как контейнер будет доставлен в пункт назначения и до подачи грузового манифеста в таможню. Во многих странах таможенные органы не позволяют изменять пункт назначения после того, как контейнер был выгружен на терминал в порту.
Если корректировка пункта назначения является приемлемой для линии и таможенных органов, то корректировка Манифеста производится агентом линии, запрашивающим изменения пункта назначения. Грузовой манифест с первоначальными данными и грузовой манифест с изменёнными данными должны быть направлены в порт выгрузки агенту и предоставлены в таможню.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Различия между оригиналом коносамента, телекс-релизом и экспресс-релизом

Есть много факторов, о которых нужно думать, когда речь идет о морских перевозках грузов. Оформление документов, тарифы на контейнерные перевозки и страхования грузов - лишь некоторые из них. В рамках этой категории бумажной волокиты также очень важно знать все детали коносамента. Существует несколько вариантов издания коносамента, включая телекс-релиз и экспресс-релиз. Грузоотправитель должен предоставить получателю выбор: использовать оригинал коносамента, телекс-релиз или экспресс-релиз. Основные положения коносамента Коносамент (Bill of Lading, B / L) - один из основных документов во всей морской логистике. Чтобы получить товар в пункте назначения, вам необходим оригинальный документ - коносамент. Три функции коносамента: Договор перевозки. Коносамент - договор перевозки, который содержит в себе все основные условия этого договора. "Расписка" о принятии груза к перевозке. Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносаме...

Тоннаж судна

При фрахтовании судов используют различные величины измерений для описания судна такие как валовая вместимость, чистая вместимость, грузовместимость, дедвейт и т.д. В этой статье я раскажу о том, что понимается в чартерах под этими измерениями.     Международная конвенция ИМО по обмеру судов 1969 г., которая первоначально вступила в силу 18 июля 1982 г. для новых судов и полностью вступила в силу 18 июля 1994 г. для всех судов, кроме военных кораблей, судов длиной менее 24 метров и судов, курсирующих исключительно: в Великих озерах Северной Америки и на реке Св. Лаврентия; в Каспийском море; на реках Плита, Парана и Уругвай, установила, что: вместимость судна состоит из валовой вместимости (Gross Tonnage (GT)) и чистой вместимости (Net Tonnage (NT)) . « Валовая вместимость » означает величину общего размера судна. « Чистая вместимость » означает величину полезной вместимости судна. Величины валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT) , определ...

КАК ИЗМЕНИТЬ ПОЛУЧАТЕЛЯ В МОРСКОМ КОНОСАМЕНТЕ?

  Иногда случается, что за время нахождения груза в пути возникает необходимость поменять получателя груза в коносаменте. Технически сделать это несложно. Главное надо понимать, что все  коррекции  делаются через  отправителя ! Краткий алгоритм действий: Пишем отправителю по поводу корректировки получателя в коносаменте. Отправитель подаёт данные в линию, в которой делался букинг (заявка на морскую перевозку). Как правило, морская линия просит подтвердить расходы на коррекцию (около 100-150 долларов) и тот, кто платит за фрахт - тот их и оплачивает. Заниматься коррекцией получателя лучше сразу, не откладывая на потом. Иначе в порту назначения будут проблемы с таможенным оформлением и получением груза. ЧТО ТАКОЕ ДРАФТ КОНОСАМЕНТА? октябрь 2015 Draft — (перевод с англ.) набросок, черновик, проект. Драфт коносамента — это черновой вариант морского коносамента. Проект согласовывается между грузоотправителем и судовым агентом перед погрузкой груза на борт судна. В нем ука...