Морское страхование можно разделить на две категории:
- страхование ответственности судовладельца перед третьими лицами
- страхование корпуса и оборудования судна (H & M insurance)
Страхование корпуса и оборудования судна (H & M insurance) — это страхование имущества, охватывающее ущерб, причиненный самому судну, его оборудованию, часть расходов на спасание судна и взнос судна по общей аварии.
Страхование ответственности судовладельца перед третьими лицами (P & I insurance) – это страхование ответственности судовладельца в связи с причинением ущерба третьим лицам, например, телесные повреждения, повреждение груза, загрязнение морской среды и т.д.
Уведомление о наступлении страхового случая
В случае инцидента капитан должен как можно скорее уведомить компанию-судовладельца и P & I Club, с тем чтобы они могли составить необходимый план действий.
Страховые компании настаивают, чтобы судовладелец сообщал об инциденте немедленно, желательно по телефону. Если судовладелец направляет письмо по электронной почте, то следует также позвонить в страховую компанию и сообщить об инциденте и электронном письме по этому поводу.
Для прояснения ситуации капитану и судовладельцу необходимо предоставить страховщику следующую информацию:
- Название судна
- Дата инцидента
- Тип пострадавшего лица
- Положение / место / порт
- Краткое описание ущерба
- Где и когда можно организовать осмотр повреждений
- Наименование и реквизиты агентов судовладельца в порту, где может быть организовано обследование повреждений
Действия капитана при инциденте
В случае инцидента капитаном и экипажем должны быть предприняты незамедлительные меры для предотвращения или смягчения любого возможного ущерба. В определенных ситуациях капитан может действовать, не дожидаясь инструкций или совета судовладельца и страховщика. В таких случаях здравый смысл имеет наибольшую ценность.
Капитан должен быть особенно внимателен, если его просят подписать документы, связанные с инцидентом. Если капитан сомневается в разумности и правильности поданных для подписи документов, он может проконсультироваться с корреспондентом P & I Club. Если судно находится во фрахте, то капитану следует помнить, что агенты судна иногда также представляют интересы фрахтователей, и эти интересы могут противоречить интересам судовладельцев.
Повреждение груза
Судно может быть привлечено к ответственности за повреждение груза, возникшее во время погрузочно-разгрузочных работ. Поэтому капитану необходимо контролировать выполнение погрузочно-разгрузочных работ и привлекать грузчиков к ответственности, направляя им претензию в письменном виде в случае повреждения или грубого обращения с грузом. Иногда может быть даже оправдана временная приостановка работы.
Особое внимание следует уделить способности судна принимать груз. Например, если скоропортящиеся товары перевозятся после выгрузки грязного груза, важно не только провести тщательную очистку перед погрузкой, но и должна быть документальная возможность доказать, что такая очистка была произведена. В случае предъявления претензий о несохранной перевозке груза судовладелец и его страховщик будут иметь доказательства проявления должной заботливости в отношении размещения груза в чистых помещениях.
Инспекции на борту судна со стороны контрагентов
Если лицо, которое может быть истцом или является его представителем, желает провести расследование инцидента на борту судна или просит предоставить судовые журналы, то капитану необходимо связаться с судовладельцами или с корреспондентом P & I Club. Корреспондент Клуба или его адвокаты должны присутствовать, если это возможно.
Комментарии
Отправить комментарий