К основному контенту

Декларация прав человека на море

Помимо Декларации прав человека 1948 г. может быть принята Декларация прав человека на море.
Впервые идея создания Декларации прав человека на море была высказана ​​студентами на Мальте в Международном институте морского права (IMLI) ИМО в 2018 г.
Первая версия Женевской декларации прав человека на море была представлена на редакционной сессии, которая состоялась в Швейцарии 20-21 марта 2019 года Институтом международных исследований и развития, Женева.
Основная цель Декларации состоит в том, чтобы повысить глобальную осведомленность о нарушении прав человека на море и приложить усилия, чтобы положить конец таким нарушениям.
Концепция прав человека на море основывается на четырех основных принципах:
  1. Права человека распространяются на море в той же степени, что и на суше.
  2. Все люди в море без каких-либо различий пользуются правами человека в море.
  3. Не существует особых правил, допускающих отступление от стандартов в области прав человека.
  4. Все права человека, установленные в соответствии с договором и обычным международным правом, должны соблюдаться на море.
Первая редакция декларации и обсуждение были поддержаны наблюдателями от многочисленных учреждений ООН, ведущих юристов-правозащитников, международных организаций и организаций гражданского общества.
В состав основной редакционной группы входят: профессор Анна Петриг, магистр права (Гарвард), Университет Базеля, Швейцария, профессор Ирини Папаниколопулу, Университет Милана-Бикокка, Италия, профессор Стивен Хейнс, Университет Гринвича, Великобритания, и Дэвид Хаммонд Эск. BSc, PgDL, Великобритания. Поддерживается Элизабет Мавропулу LL.M. (Вестминстер), Сайед Хаджар Хеджази LL.M. (Symbiosis India).
Второе обсуждение состоится в Женеве в мае 2019 г.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Различия между оригиналом коносамента, телекс-релизом и экспресс-релизом

Есть много факторов, о которых нужно думать, когда речь идет о морских перевозках грузов. Оформление документов, тарифы на контейнерные перевозки и страхования грузов - лишь некоторые из них. В рамках этой категории бумажной волокиты также очень важно знать все детали коносамента. Существует несколько вариантов издания коносамента, включая телекс-релиз и экспресс-релиз. Грузоотправитель должен предоставить получателю выбор: использовать оригинал коносамента, телекс-релиз или экспресс-релиз. Основные положения коносамента Коносамент (Bill of Lading, B / L) - один из основных документов во всей морской логистике. Чтобы получить товар в пункте назначения, вам необходим оригинальный документ - коносамент. Три функции коносамента: Договор перевозки. Коносамент - договор перевозки, который содержит в себе все основные условия этого договора. "Расписка" о принятии груза к перевозке. Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносаме...

Тоннаж судна

При фрахтовании судов используют различные величины измерений для описания судна такие как валовая вместимость, чистая вместимость, грузовместимость, дедвейт и т.д. В этой статье я раскажу о том, что понимается в чартерах под этими измерениями.     Международная конвенция ИМО по обмеру судов 1969 г., которая первоначально вступила в силу 18 июля 1982 г. для новых судов и полностью вступила в силу 18 июля 1994 г. для всех судов, кроме военных кораблей, судов длиной менее 24 метров и судов, курсирующих исключительно: в Великих озерах Северной Америки и на реке Св. Лаврентия; в Каспийском море; на реках Плита, Парана и Уругвай, установила, что: вместимость судна состоит из валовой вместимости (Gross Tonnage (GT)) и чистой вместимости (Net Tonnage (NT)) . « Валовая вместимость » означает величину общего размера судна. « Чистая вместимость » означает величину полезной вместимости судна. Величины валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT) , определ...

КАК ИЗМЕНИТЬ ПОЛУЧАТЕЛЯ В МОРСКОМ КОНОСАМЕНТЕ?

  Иногда случается, что за время нахождения груза в пути возникает необходимость поменять получателя груза в коносаменте. Технически сделать это несложно. Главное надо понимать, что все  коррекции  делаются через  отправителя ! Краткий алгоритм действий: Пишем отправителю по поводу корректировки получателя в коносаменте. Отправитель подаёт данные в линию, в которой делался букинг (заявка на морскую перевозку). Как правило, морская линия просит подтвердить расходы на коррекцию (около 100-150 долларов) и тот, кто платит за фрахт - тот их и оплачивает. Заниматься коррекцией получателя лучше сразу, не откладывая на потом. Иначе в порту назначения будут проблемы с таможенным оформлением и получением груза. ЧТО ТАКОЕ ДРАФТ КОНОСАМЕНТА? октябрь 2015 Draft — (перевод с англ.) набросок, черновик, проект. Драфт коносамента — это черновой вариант морского коносамента. Проект согласовывается между грузоотправителем и судовым агентом перед погрузкой груза на борт судна. В нем ука...