К основному контенту

Конвенция ИМО по урегулированию утилизации судов

Усилия, направленные Международной морской организации на внедрение новых международных правил, предназначенных для содействия безопасной и экологически чистой утилизации судов, получили значительную поддержку на этой неделе со стороны государства, обладающего самым большим флотом в мире – Панамы.

19 сентября Панама стала пятым государством-членом ИМО, которое присоединилось к Международной Гонконгской Конвенции ИМО по безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Hong Kong Convention), направленной на то, чтобы суда, отправленные на металлолом, не представляли опасности для здоровья людей и безопасности окружающей среде. Гонконгская конвенция рассматривает вопросы, касающиеся утилизации судов путем создания ряда стандартов и процедур, охватывающих обращение с опасными материалами, проектирование и строительство судов, объектов переработки и подготовки судов, отправленных на металлолом. Составленная в 2009 году Конвенция не вступит в силу до ратификации 15 государствами, которые составят не менее 40% тоннажа мирового флота. Имея самую открытую и дешевую процедуру регистрации судов, Панама является мировым лидером по количеству судов под флагом одного государства, а именно – более 8000 судов общим тоннажем 218 миллионов тонн, что составляет приблизительно 18 процентов от всеобщего мирового тоннажа.

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Различия между оригиналом коносамента, телекс-релизом и экспресс-релизом

Есть много факторов, о которых нужно думать, когда речь идет о морских перевозках грузов. Оформление документов, тарифы на контейнерные перевозки и страхования грузов - лишь некоторые из них. В рамках этой категории бумажной волокиты также очень важно знать все детали коносамента. Существует несколько вариантов издания коносамента, включая телекс-релиз и экспресс-релиз. Грузоотправитель должен предоставить получателю выбор: использовать оригинал коносамента, телекс-релиз или экспресс-релиз. Основные положения коносамента Коносамент (Bill of Lading, B / L) - один из основных документов во всей морской логистике. Чтобы получить товар в пункте назначения, вам необходим оригинальный документ - коносамент. Три функции коносамента: Договор перевозки. Коносамент - договор перевозки, который содержит в себе все основные условия этого договора. "Расписка" о принятии груза к перевозке. Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносаме...
1 комментарий
Далее...

Тоннаж судна

При фрахтовании судов используют различные величины измерений для описания судна такие как валовая вместимость, чистая вместимость, грузовместимость, дедвейт и т.д. В этой статье я раскажу о том, что понимается в чартерах под этими измерениями.     Международная конвенция ИМО по обмеру судов 1969 г., которая первоначально вступила в силу 18 июля 1982 г. для новых судов и полностью вступила в силу 18 июля 1994 г. для всех судов, кроме военных кораблей, судов длиной менее 24 метров и судов, курсирующих исключительно: в Великих озерах Северной Америки и на реке Св. Лаврентия; в Каспийском море; на реках Плита, Парана и Уругвай, установила, что: вместимость судна состоит из валовой вместимости (Gross Tonnage (GT)) и чистой вместимости (Net Tonnage (NT)) . « Валовая вместимость » означает величину общего размера судна. « Чистая вместимость » означает величину полезной вместимости судна. Величины валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT) , определ...
Отправить комментарий
Далее...

КАК ИЗМЕНИТЬ ПОЛУЧАТЕЛЯ В МОРСКОМ КОНОСАМЕНТЕ?

  Иногда случается, что за время нахождения груза в пути возникает необходимость поменять получателя груза в коносаменте. Технически сделать это несложно. Главное надо понимать, что все  коррекции  делаются через  отправителя ! Краткий алгоритм действий: Пишем отправителю по поводу корректировки получателя в коносаменте. Отправитель подаёт данные в линию, в которой делался букинг (заявка на морскую перевозку). Как правило, морская линия просит подтвердить расходы на коррекцию (около 100-150 долларов) и тот, кто платит за фрахт - тот их и оплачивает. Заниматься коррекцией получателя лучше сразу, не откладывая на потом. Иначе в порту назначения будут проблемы с таможенным оформлением и получением груза. ЧТО ТАКОЕ ДРАФТ КОНОСАМЕНТА? октябрь 2015 Draft — (перевод с англ.) набросок, черновик, проект. Драфт коносамента — это черновой вариант морского коносамента. Проект согласовывается между грузоотправителем и судовым агентом перед погрузкой груза на борт судна. В нем ука...
Отправить комментарий
Далее...